1亿吨炉灰的出路
发布时间: 2005-08-10 00:00 查看: 2051次
陆浩省长在２００５年政府工作报告中，首次提出了发展循环经济的新思路，要求坚持开发与节约并举，增强可持续发展能力。但是，面对浩大的高速公路建设热潮，我省大约有１亿吨粉煤灰因为各种原因未能有效利用。这不仅给当地带来了巨大的环境隐患，还使得公路沿途的田野和山丘延续着不同程度的生态破坏。１亿吨炉灰给相关企业出了一道难题，也考验着政府的组织、协调与服务能力。
亿吨炉灰后患
东风吹来，携带着四月的芳菲，掠过靖远县徐家湾村四周的农田，依山爬上了一个裸露在蓝天下的灰色盆地。湿润的空气回旋移动，与干裂的灰粉猛然对峙，激发出一股冲鼻的腥味，迫使人本能性地干咳。
这处非自然形成的灰色景观——国电靖远发电公司的终端废料——每年２１万吨的粉煤灰经年累月造就了这番景象。
１６年前，靖远电厂根据这里三面环山的特征，筑坝修建成了这个占地约０．３３７平方公里、设计库容８００万方的大型堆灰场。
如今这个原本设计年限仅１３年的堆灰场已超期“服役”３年，“实际堆放量已经超过７００万方”。
记者在调查中得知，在甘肃省２００４年１００强企业中，热电企业占到１０家之多，另据了解，我省还有各类火电企业２５家，每年产生约２２２万吨粉煤灰，除１２０万吨被水泥、建材等行业综合利用外，由于再没有有效的处理办法，其余１０２万吨被排放到了露天堆灰场。目前，全省的存贮量已近乎一个天文数字。
“据不完全统计，全省火电厂堆存的粉煤灰总量已累计达１亿吨。”省经委环资处处长张锦良话语间充满惆怅。
难消污染之痛
“１亿吨粉煤灰是什么概念？意味着花费巨额的成本制造了一个潜在的污染源。”环保人士分析说。
记者在国电靖远发电厂储灰坝现场看到，两根直径大约６０ｃｍ的钢管正在源源不断地把粉煤灰水抽运到大坝中，粉煤灰水经过沉淀后，最后回流到一个大水坝之中。
“这种水冲式排灰方式很费水，并且需要达标处理，企业成本不小。”国电靖远发电厂安全生产部经理石旭太说。
而徐家湾村更关心的是，这些被堆存的粉煤灰对当地的生态和他们赖以生存的环境所造成的潜在威胁。
“每次刮风，方圆几十里黑乎乎地一片，地里的庄稼上面一层灰。”村民徐某向记者投诉。
反过来，发电厂方面对村民们的意见也越来越大。原来，粉煤灰中含有多种可再利用物质，当地农民为了提取一种可用于生产保暖材料的“漂珠”，常常偷改粉煤灰水管路线，有好几次灰水泄露，漫灌了农田，毁坏了当地的农田和庄稼。发电厂方面被迫“背上黑锅”赔偿损失。
既然能够变废为宝，为什么不大力开发利用呢？
“４００万吨炉渣能用到哪去？”华电粉煤灰综合利用公司副经理张海龙说。华电粉煤灰综合利用公司是依托靖电成立的专业经营粉煤灰的企业，靖电的煤灰给甘肃祁连山水泥厂等建材企业提供了不可缺少的添加料，自从去年建成１８００吨粉煤灰存储罐后，在青海等周边省份的销路也得到了维护和拓展。但是，华电粉煤灰综合利用公司每年只能卖出３万吨细灰，其余的全部堆在了灰坝。
“就像蚂蚁啃大饼。”面对大量的积压粉煤灰，张海龙表示力不从心。
记者了解到，出于对城市环境的考虑，省上仅仅对于靠近城市的火电厂综合利用做得比较好。譬如甘肃西亚实业总公司、甘肃西亚工贸有限责任公司加气砼厂都是依托中国国电集团公司兰州热电厂成立的多种经营企业，综合利用粉煤灰的水平较高。但是在平凉、靖远以及河西等其他一些地区，粉煤灰只能花费巨资以水冲方式输送到灰坝，最后堆积在露天下。总体形势是“消化不良”。
身陷认识误区
解决这个问题有没有好办法？
“只要在建设高速公路方面大量推广，一切问题将迎刃而解。”张锦良一语中的。
记者从省交通部门了解到，在２００４年全省交通基础设施建设投资首次突破１００亿元，今年将达到１１８亿元。增长１４％左右。
专家介绍，粉煤灰与水泥、石灰混合后，可以形成上好的中间层铺设材料，具有“强度高、固结快、变形小”的特点，不仅缩短工期，而且路面稳固，在国外是一种普通的技术，在国内其他省份也在广泛地使用。
省委经在大量的调研后认为，本世纪前２０年，我省将处于工业化和城市化加速发展的阶段。一方面高速公路项目较多，另一方面火电项目纷纷上马，目前正是变废为宝的千载难逢的机会。
但是，据了解，如何一项普通技术，在我省始终难见成效。２００３年１２月２４日，甘肃省粉煤灰综合利用协会就建立了甘肃省粉煤灰中心试验室，以期推动粉煤灰产品的研发、认定和综合利用。２００４年１０月２５日省经委召开了“关于将国电靖远发电公司粉煤灰应用于刘－白高速公路”的专题会议，会后不了了之。今年３月１８日省经委再次向各级反映此事，但如石沉大海。迄今我省在这方面的应用几乎为零。
打破机制桎梏
“其实，３年前政府就曾组织相关单位就刘白高速使用粉煤灰一事进行过磋商，但由于种种原因没有达成共识。”张锦良认为，除了认识上的不到位，主要原因还是缺乏有效的机制。
记者曾数次联系刘白高速公路项目建设办公室负责人张保材了解详情，都没能如愿。
可有位业内人士替记者算了一笔账：
假如高速公路填筑路基用土１０００万方，按取土价１０．６２元／压实方计算，需投资１０６２０万元，使用粉煤灰填筑路基平均为２７．５６元／压实方，用粉煤灰比用土填筑路堤增加１６．９４元／压实方，扣除电力部门补贴的６元外，交通部门仍需多支付１０．９４元／压实方，使用１０００万吨粉煤灰，交通部门净增加投资１０９４０万元。
而对电力部门来说，１０００万吨粉煤灰相当于电厂新建五个中等储灰场，除去补贴交通部门６０００万元外，还可节省大批新建灰场费用，并不增加电力部门负担。
从社会效益考虑，交通部门虽增加了工程投资，但减少筑路取土占地１１６００亩；减少粉煤灰储灰场占地４０００亩，两项共计少占地１５６００亩。不但减少了环境污染，还可节省国家投资１０亿元，获得了巨大的经济效益和社会效益。
专家认为，在高速公路建设中，既要考虑工程造价又要考虑社会效益和经济效益。当两者发生矛盾时，政府要出来做裁判，如对电厂适当收费、对使用粉煤灰路段给予补助、对粉煤灰产品实行减免税等。专家还认为，我省大多数大中型企业为单株移植企业，资源利用的过程中合作度不强，所以如何建立以政府、协会、科研院校、生产单位、使用客户为一体的“生物链”， 已经是迫在眉睫的问题。
省经委提出意见认为，１亿吨粉煤灰的利用是一个系统工程。要彻底解决这个问题，必须树立“大粉煤灰”思想，统一行业标准和市场规则，加强信息沟通，走统一的联合开发的新路子。我省应该效仿山东、大连等地，尽快出台粉煤灰综合利用的管理规定和奖励办法，要求设计部门将粉煤灰利用纳入公路设计方案。同时，在有条件的地方应该首先推广和应用。
全省对于粉煤灰在高速公路修建方面的应用现状，让每天都在挖空心思给粉煤灰“找婆家”的张海龙感叹不已：刘白高速公路已经接近尾声，粉煤灰利用项目讨论了３年还没有定论，“我们等待得花儿都要谢了”。 (记者 温新旭 刘 江)
编辑：朱霞
亿吨炉灰后患
东风吹来，携带着四月的芳菲，掠过靖远县徐家湾村四周的农田，依山爬上了一个裸露在蓝天下的灰色盆地。湿润的空气回旋移动，与干裂的灰粉猛然对峙，激发出一股冲鼻的腥味，迫使人本能性地干咳。
这处非自然形成的灰色景观——国电靖远发电公司的终端废料——每年２１万吨的粉煤灰经年累月造就了这番景象。
１６年前，靖远电厂根据这里三面环山的特征，筑坝修建成了这个占地约０．３３７平方公里、设计库容８００万方的大型堆灰场。
如今这个原本设计年限仅１３年的堆灰场已超期“服役”３年，“实际堆放量已经超过７００万方”。
记者在调查中得知，在甘肃省２００４年１００强企业中，热电企业占到１０家之多，另据了解，我省还有各类火电企业２５家，每年产生约２２２万吨粉煤灰，除１２０万吨被水泥、建材等行业综合利用外，由于再没有有效的处理办法，其余１０２万吨被排放到了露天堆灰场。目前，全省的存贮量已近乎一个天文数字。
“据不完全统计，全省火电厂堆存的粉煤灰总量已累计达１亿吨。”省经委环资处处长张锦良话语间充满惆怅。
难消污染之痛
“１亿吨粉煤灰是什么概念？意味着花费巨额的成本制造了一个潜在的污染源。”环保人士分析说。
记者在国电靖远发电厂储灰坝现场看到，两根直径大约６０ｃｍ的钢管正在源源不断地把粉煤灰水抽运到大坝中，粉煤灰水经过沉淀后，最后回流到一个大水坝之中。
“这种水冲式排灰方式很费水，并且需要达标处理，企业成本不小。”国电靖远发电厂安全生产部经理石旭太说。
而徐家湾村更关心的是，这些被堆存的粉煤灰对当地的生态和他们赖以生存的环境所造成的潜在威胁。
“每次刮风，方圆几十里黑乎乎地一片，地里的庄稼上面一层灰。”村民徐某向记者投诉。
反过来，发电厂方面对村民们的意见也越来越大。原来，粉煤灰中含有多种可再利用物质，当地农民为了提取一种可用于生产保暖材料的“漂珠”，常常偷改粉煤灰水管路线，有好几次灰水泄露，漫灌了农田，毁坏了当地的农田和庄稼。发电厂方面被迫“背上黑锅”赔偿损失。
既然能够变废为宝，为什么不大力开发利用呢？
“４００万吨炉渣能用到哪去？”华电粉煤灰综合利用公司副经理张海龙说。华电粉煤灰综合利用公司是依托靖电成立的专业经营粉煤灰的企业，靖电的煤灰给甘肃祁连山水泥厂等建材企业提供了不可缺少的添加料，自从去年建成１８００吨粉煤灰存储罐后，在青海等周边省份的销路也得到了维护和拓展。但是，华电粉煤灰综合利用公司每年只能卖出３万吨细灰，其余的全部堆在了灰坝。
“就像蚂蚁啃大饼。”面对大量的积压粉煤灰，张海龙表示力不从心。
记者了解到，出于对城市环境的考虑，省上仅仅对于靠近城市的火电厂综合利用做得比较好。譬如甘肃西亚实业总公司、甘肃西亚工贸有限责任公司加气砼厂都是依托中国国电集团公司兰州热电厂成立的多种经营企业，综合利用粉煤灰的水平较高。但是在平凉、靖远以及河西等其他一些地区，粉煤灰只能花费巨资以水冲方式输送到灰坝，最后堆积在露天下。总体形势是“消化不良”。
身陷认识误区
解决这个问题有没有好办法？
“只要在建设高速公路方面大量推广，一切问题将迎刃而解。”张锦良一语中的。
记者从省交通部门了解到，在２００４年全省交通基础设施建设投资首次突破１００亿元，今年将达到１１８亿元。增长１４％左右。
专家介绍，粉煤灰与水泥、石灰混合后，可以形成上好的中间层铺设材料，具有“强度高、固结快、变形小”的特点，不仅缩短工期，而且路面稳固，在国外是一种普通的技术，在国内其他省份也在广泛地使用。
省委经在大量的调研后认为，本世纪前２０年，我省将处于工业化和城市化加速发展的阶段。一方面高速公路项目较多，另一方面火电项目纷纷上马，目前正是变废为宝的千载难逢的机会。
但是，据了解，如何一项普通技术，在我省始终难见成效。２００３年１２月２４日，甘肃省粉煤灰综合利用协会就建立了甘肃省粉煤灰中心试验室，以期推动粉煤灰产品的研发、认定和综合利用。２００４年１０月２５日省经委召开了“关于将国电靖远发电公司粉煤灰应用于刘－白高速公路”的专题会议，会后不了了之。今年３月１８日省经委再次向各级反映此事，但如石沉大海。迄今我省在这方面的应用几乎为零。
打破机制桎梏
“其实，３年前政府就曾组织相关单位就刘白高速使用粉煤灰一事进行过磋商，但由于种种原因没有达成共识。”张锦良认为，除了认识上的不到位，主要原因还是缺乏有效的机制。
记者曾数次联系刘白高速公路项目建设办公室负责人张保材了解详情，都没能如愿。
可有位业内人士替记者算了一笔账：
假如高速公路填筑路基用土１０００万方，按取土价１０．６２元／压实方计算，需投资１０６２０万元，使用粉煤灰填筑路基平均为２７．５６元／压实方，用粉煤灰比用土填筑路堤增加１６．９４元／压实方，扣除电力部门补贴的６元外，交通部门仍需多支付１０．９４元／压实方，使用１０００万吨粉煤灰，交通部门净增加投资１０９４０万元。
而对电力部门来说，１０００万吨粉煤灰相当于电厂新建五个中等储灰场，除去补贴交通部门６０００万元外，还可节省大批新建灰场费用，并不增加电力部门负担。
从社会效益考虑，交通部门虽增加了工程投资，但减少筑路取土占地１１６００亩；减少粉煤灰储灰场占地４０００亩，两项共计少占地１５６００亩。不但减少了环境污染，还可节省国家投资１０亿元，获得了巨大的经济效益和社会效益。
专家认为，在高速公路建设中，既要考虑工程造价又要考虑社会效益和经济效益。当两者发生矛盾时，政府要出来做裁判，如对电厂适当收费、对使用粉煤灰路段给予补助、对粉煤灰产品实行减免税等。专家还认为，我省大多数大中型企业为单株移植企业，资源利用的过程中合作度不强，所以如何建立以政府、协会、科研院校、生产单位、使用客户为一体的“生物链”， 已经是迫在眉睫的问题。
省经委提出意见认为，１亿吨粉煤灰的利用是一个系统工程。要彻底解决这个问题，必须树立“大粉煤灰”思想，统一行业标准和市场规则，加强信息沟通，走统一的联合开发的新路子。我省应该效仿山东、大连等地，尽快出台粉煤灰综合利用的管理规定和奖励办法，要求设计部门将粉煤灰利用纳入公路设计方案。同时，在有条件的地方应该首先推广和应用。
全省对于粉煤灰在高速公路修建方面的应用现状，让每天都在挖空心思给粉煤灰“找婆家”的张海龙感叹不已：刘白高速公路已经接近尾声，粉煤灰利用项目讨论了３年还没有定论，“我们等待得花儿都要谢了”。 (记者 温新旭 刘 江)
编辑：朱霞
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