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利用粉煤灰来修筑公路,变废为宝,既减少环境污染,又能减少占用农田,提高道路工程质量,降低成本,具有较大的社会经济效益.
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水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)由于提高承载力大、沉降量小、工艺性好、工程费用低、适应性广等优点,最近几年在宁夏被逐渐广泛应用
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随着沿海高速公路的建设,软土路基加固问题日益严重.针对软土路基和粉煤灰砼桩复合路基的工程特性,总结了软土地区砼桩复合地基的承载力和沉降计算方法,并提出了桥台与一般软土路基的搭接过渡段变形协调的设计方法.
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通过对水泥粉煤灰稳定碎石振动成型技术的分析,结合现场底基层、基层路面施工的实际,较好解决了公路底基层、基层施工中压实度超百、出现裂缝等难题,起到节省成本、提高经济效益的效果.
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本文阐述粉煤灰对普通混凝土的影响与对混凝土抗压强度的影响，并提出结论，供同行进行参考。
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选用不同弹性模量的纤维包括钢纤维、耐碱玻璃纤维以及聚丙烯纤维分别掺入粉煤灰活性粉末混凝土中,对力学性能的变化情况进行了试验分析与研究,试验结果表明:高弹性模量的钢纤维掺入到RPC中可以获得更好的力学性能
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利用活性较强的流化床粉煤灰,采用低温水热合成法合成分子筛的试验结果表明:在封闭体系中,在短时间内晶化程度随时间的增长而增加,在12小时后随着时间的增长而降低,甚至出现转晶现象.在碱度较小时,随着碱度的逐渐增加,结晶度先上升后下降;在反应时间较短的情况下,碱度越大越有利于分子筛的生成;在反应时间较长的…
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本文结合苏嘉杭高速公路扩建工程先导试验段工程实例，针对固化粉煤灰特点，提出了固化粉煤灰在港湾式扩建工程中的施工操作要点和质量控制要点。
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以粉煤灰基质复合滤料为吸附材料,通过单因素和正交实验相结合的实验方法,考察了吸附滤料投加量、吸附时间、原水初始浓度、振荡频率、温度等因素对除锰效果的影响.从单因素实验可知:随着滤料质量的增大,Mn2+去除率在开始时增长幅度较大,后来逐渐趋于平缓.在正交实验中固定滤料投加量为300g/L,发现在锰离子…
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本文介绍了道路工程的石灰粉煤灰稳定碎石基层的配合比设计，其中包括原材料的采集要求和配合比的设计，介绍了施工方法中的厂拌法，以及石灰粉煤灰稳定碎石基层施工注意的问题
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通过室内试验与试验段施工表明,在水泥混凝土路面的混合料中掺入一定用量的粉煤灰可以改善混合料的性能,且有利于辊轴式摊铺施工.阐述了粉煤灰的技术性能和粉煤灰混凝土的配合比设计,及工程实用效果的能取得较好的社会经济效益.指出了存在的问题和解决办法.
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通过混凝土试配试验论证,在混凝土中掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、石屑等工业废弃物,能起到良好的环保作用而且完全能保证混凝土的强度和工作性能,并节约成本.
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流态水泥粉煤灰具有自重轻、高流动性、自密实、易施工等特点,成型后可形成很高的承载能力,从而能够有效减免桥台台背沉降、预防桥头跳车,在各等级公路建设中得到越来越广泛的重视与应用.
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以京海煤矸石发电有限责任公司为例,针对目前国内电力生产现状及综合利用改进方法进行了简单阐述,探讨了高掺量粉煤灰水泥的综合利用方法,为更多的电力生产企业综合利用灰渣提供参考.
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通过对C30混凝土中双掺矿渣粉与粉煤灰的不同掺量进行试验研究，对大掺量混凝土进行和易性进行分析，并测试不同龄期的强度，得到合理的掺量的混凝土配合比，对低强度高性能混凝土的研究和应用具有一定参考价值
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介绍了粉煤灰配合比设计原则,并对试验结果进行了分析比较.
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